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大型攤鋪機

從西咸北環線高速 到2018上海寶馬展

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從西咸北環線高速


2018上海寶馬展


——中大機械用實力為中國制造正名

西咸北環線,讓陜西了解了中大

濟青改擴建,讓山東了解了中大

港珠澳大橋,讓中國了解了中大

上海寶馬展,讓世界了解了中大


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        2018年11月27日至30日,世界矚目的 2018年上海寶馬展,在上海新國際博覽中心舉辦。作為亞洲工程機械行業的重要盛會,工程行業的各路大咖紛紛展示了自己企業的明星產品和創新成果。本次展會,中大機械展出了以“路面抗離析攤鋪”與“路基防沉降壓實”為主導的集成科技創新特種高端成套設備以及基于創新設備形成的八項“抗離析攤鋪工法”和四項“路基防沉降壓實工法”,在寶馬展會上引起轟動。


 西咸北環線,張根生總監從愁眉苦臉到喜笑顏開

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        看著寶馬展的盛況,不由得回憶起了中大機械完美世界手游隐藏任务大全多情從江西、云南、廣東、湖南、福建、四川、內蒙、黑龍江到大風高溫下的新疆,再到高原缺氧的西藏,再到高溫高濕高鹽度的海底四十米以下都是風生水起,而在家鄉陜西卻是“墻內開花墻外香”,一直處于燈下黑的窘局之中。

        打破這種窘局還得從陜西西咸北環線說起。為解決重載交通的實際情況,西咸北環線瀝青下面層普遍采用ATB-30瀝青穩定碎石,骨料最大粒徑達到31.5mm,壓實厚度達到12cm。這么大的粒徑,這么厚的鋪層,離析已經是世界問題了。

        西咸北環線高速路面1合同段在某進口設備并機攤鋪的時候,因為嚴重離析,多處大面積反復銑刨重鋪,嚴重影響路面質量和施工進度。

        不解之余,張根生總監簡單的給我們講述了事情的來龍去脈。就在最發愁的時候,有著十幾年豐富施工經驗的項目經理楊玉培向張根生建議說,可以試一下中大機械的攤鋪機。他曾在湖北大廣北高速、連霍高速等建設施工中,多次應用,解決了國外頂尖品牌攤鋪機難以攻克的瀝青混合料離析難題,長時間的使用讓楊玉培對完美世界手游隐藏任务大全多情有了充分的信任,并且這臺攤鋪機就在西安。創新需要突破傳統規范的束縛,萬一失敗還要承擔風險,但不如此,瓶頸肯定無法打破,張根生有些松動了,楊玉培詢問是否要向上級匯報,張根生沉思了一會兒,先做試驗段,心里有譜了在向上匯報。

        說干就干,西咸北環線的超大寬度抗離析攤鋪試驗段在一個黎明即白的早上悄悄開始了。

        試驗段做到一半的時候,陜西交通建設集團副總經理,西咸北環線高速公路建設管理處處長,也是全國勞模的黨延兵來了,遠遠的看見一臺攤鋪機在施工,嚴肅地說:“你們就是為了省錢,不顧質量!”走近一看一條致密、平整的瀝青“織錦”在面前漸次展開,很是驚訝,因為了解進口設備并機攤鋪質量堪憂的事實,黨延兵沒有多說,隨即給中心試驗室打電話:“哪里鋪的差就在哪里取芯”!

        經過篩分試驗→滲水試驗→鉆芯取樣等一系列檢驗,又請來了國內公路工程領域著名的長安大學戴經梁、郝培文教授、西安公路研究院道路所所長郭平等專家到現場考察,大家這次都一致的認定:DT系列抗離析攤鋪機不但很好地解決了ATB-30瀝青混合料離析問題,而且沒有了多機聯鋪縱向接縫問題,還提高了下面層平整度。

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        對比之下,連德國專家都豎起了大拇指,求實的德國力士樂中國區銷售副總韋斯德先生后來還親自拜訪了陜西中大機械集團董事長綦開隆先生和姚懷新教授。

        最終,西咸北環線,全線三個標段,使用了7臺中大抗離析攤鋪機單機攤鋪,改寫了陜西省高速公路建設并機攤鋪的歷史,不但有效解決了離析難題,而且進度提前了。中大獨特性能的抗離析“變形金剛”結構攤鋪機在建設中的銅旬高速、黃延高速、延延高速、寶漢高速,榆林繞城等高速全面輻射,遍地開花。中大抗離析攤鋪機在自己的家鄉逆襲成功。

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 濟青高速,兩次“創新工法觀摩會”上的“轟動”

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        如果說陜西西咸北環線讓陜西了解了中大,那么濟青高速改擴建,讓山東了解了中大。中大機械董事長綦開隆是山東人,但生產的抗離析設備卻沒有在自己的家鄉發揮獨特性能,始終留有一絲的遺憾。

        2018年中大機械參與了濟青高速公路四車道改八車道建設?!氨咄ǔ?,邊施工”的建設特點決定了施工必須又好又快。中大抗離析攤鋪機滿埋螺旋強制擠壓二次攪拌,可實現“又好、又快、又省”的特點,正中下懷。

        山東高速集團,山東省公路橋梁等相關專家就濟青高速改擴建施工專門組織了兩場創新施工交流會。

        中大機械獨有的二次強制擠壓攪拌和料位多點聯控系統成功解決了“四改八”常見的新舊路面高程不一,舊路面沉降不一,橫向、縱向平整度差的難題,解決“并機攤鋪”造成的路面多橫坡、多拱度,下雨積水、變道搖晃的頑疾,首創了瀝青“一字坡 無縱縫 ”全斷面攤鋪, 使濟青高速成為中國第一條真正意義上的橫向一字坡、縱向無接縫的改擴建高速公路,使鋪裝的路面排水暢通,行車舒適,安全耐久。

        新老路面結合部進行反開挖水穩基層回填施工。按照傳統施工工法是先墊坡道,讓料車從坡道倒行至攤鋪機卸完料之后再駛出坡道,下一輛料車才能繼續倒行卸料,并且每隔一段距離就需要墊設坡道,且施工至坡道位置時就需要進行清理,施工起來相當麻煩。如果遇上下雨等不良天氣因素時,反開挖部位容易積水,更是給施工帶來諸多麻煩。

        “水穩層三層變兩層,雙機組同步大厚度連鋪連壓水泥初凝期內整體成型攤鋪壓實”,采用兩套“四合一 鐵搭檔”施工 ,物料轉運車和料車在拼寬的新路部分行駛,完全克服通行受限的問題,并且避免槽底行車對老路床反復碾壓造成擾動,槽內攤鋪設備與路基上的側向輸料互不干涉,相輔相成。由原來的三層逐層攤鋪壓實改變為兩層連鋪連壓,實現了初凝期內整體成型,其抗彎拉,抗沖擊、抗剪、抗壓強度大大提高,從而提高路面質量,延長路面使用壽命。

        中大機械雙機組同步大厚度快速連鋪連壓工法在濟青高速的成功應用,也使得中大機械對未來四改八路面和12米寬新建路面有了更高的設想。

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港珠澳大橋,從橋島隧路面攤鋪的兩大棘手難題到兩個世界首創

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        西咸北環線讓陜西了解了中大,濟青改擴建讓山東了解了中大,港珠澳大橋讓中國了解了中大。

        能夠參與港珠澳大橋施工不僅是中大全體員工的榮耀,更是工程機械行業人士的驕傲!其實中大機械最初并沒有被納入港珠澳大橋的施工范疇,中大機械進入港珠澳大橋施工完全是基于工程的需求和企業自身的創新實力。

        港珠澳大橋工程量最大、技術難度最高的是總長29.6公里的橋、島、隧集群主體工程。這樣的特殊結構也使得此次施工面面臨兩大棘手難題。

        第一個難題是:橋梁和人工島連接處寬度為19.05米,但隧道入口處的寬度為15.05米,隧道路面寬度又是12.5米,變化的寬度導致傳統的攤鋪設備根本無法完成攤鋪。中大機械變形金剛抗離析攤鋪機攻克橋、島、隧銜接處大幅連續變寬攤鋪難題,首創動態大幅變寬無縱縫全斷面整幅攤鋪之最,實現15.05米到19.05米超大寬度不間斷動態變寬攤鋪。

        再一個難題就是:海底隧道在海面四十米以下,高溫高濕高鹽度,通風不利,只能采用低溫拌合瀝青作為施工材料,顧名思義,低溫拌合瀝青比常規溫度低20-30度,粘度特別大,中大抗離析攤鋪機攻克海底隧道常規瀝青難以全斷面攤鋪難題,首創海底隧道溫拌瀝青一機無縱縫 超寬度攤鋪之最,實現海底隧道12.5米寬高粘度溫拌瀝青攤鋪。


        創新的材料,創新的機械,創新的工法,通過科技創新,兩個難題最終都以中大抗離析得到了有效的解決,鋪裝的路面平整如水、光潔如鏡、均勻如織,受到了港珠澳大橋島隧項目總工程師林鳴的高度評價:“做的不錯!真做得不錯!真的做得不錯!好漂亮!國產設備真行!”

 

上海寶馬展,讓世界了解了中大

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        西咸北環線讓陜西了解了中大,濟青改擴建讓山東了解了中大,港珠澳大橋讓中國了解了中大,上海寶馬展讓世界了解了中大!

        上海寶馬展盛會是亞洲最高規格、最大規模的工程機械展會,二十余年來中大機械以設備科技創新解決筑路施工難題為己任,向內推動筑路設備科技創新,向外推動施工工法變革,走出了一個企業發展的新模式。此次信心滿懷的走進了寶馬盛會,向世界展示了集成科技創新的特種高端成套設備和中大顛覆傳統的“十二項創新工法”的獨特魅力,行業專家紛紛投來贊嘆的目光。

        鑒于中大機械創新成果在寶馬展上引起了業界和媒體的高度關注,中大機械董事長綦開隆受邀接受了中國路面機械網專訪,同時受邀參加了中國路面網第九屆工程機械市場營銷沙龍。

        20年厚積薄發,中大機械持續創新在世界級工程精彩綻放;20年匠心堅守,中大機械用實力為中國制造正名,鑄造具有國際競爭力的民族品牌,在祖國的廣袤大地上譜寫中大機械的責任與情懷。站在新時代新起點上,鼎力“一帶一路”建設,中大機械的創新發展之路將永遠向前!


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